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东莞市锂辉电池科技有限公司

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锂辉电池公司是一家专注于高品质锂电池研发、生产、销售的高科技绿色能源企业。公司目前拥有国际领先水平的自动化生产设备。具有日产8万只锂电池的生产能力。产品包括各种型号的圆柱型、聚合物锂电芯及PACK封装,并能为客户提供定制服务。公司产品具有容量设计灵活性、高比能量、尺寸薄、形状多样性、性能优异等卓越特点,产品广泛应用于智能穿戴电子设备、智能手机、平板电脑、医疗设备、电子烟、电动工具、移动电源、航模、玩具和电动自行车等,为全球客户提供安全环保的绿色移动电源解决方案。

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比亚迪新能源亏损真相 _聚合物锂电池厂家  

2012-10-25 09:52:48|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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比亚迪(002594.S Z,01211.H K)董事长王传福在新能源业务拓展上是铁了心。尽管新能源业务已出现“大失血”,王传福还是坚持选择快速扩张。

  9月5日,比亚迪联合云南省投资控股集团公司在云南推广比亚迪纯电动车,并计划在云南建立比亚迪纯电动车生产基地。

  一个月前,比亚迪与天津公交集团达成合作协议,共同投资20亿元组建天津市比亚迪汽车有限公司,计划年产1万台新能源汽车。

  《新产业》注意到,上述扩张行动的背景是,比亚迪已出现经营性的亏损。今年上半年比亚迪仅仅盈利1627万元,若扣除2.2亿元政府补贴等非经常性损益的净利润为亏损2.08亿元。


  相反,比亚迪旗下负责手机业务的子公司比亚迪电子(00285.H K)上半年还盈利2.61亿元,而比亚迪汽车业务的毛利率水平还高于吉利汽车(00175.H K)和上汽集团(600104.S H),应该也是盈利的。

  由此可以初步判断,比亚迪上半年经营性亏损是来自包括新能源业务在内的电池业务,亏损面至少在4.69亿元以上。这也是比亚迪从财报上首次“曝光”其新能源业务亏损的真相。

  虽然比亚迪近两年在员工数量和员工薪酬上做出收缩的举动,但在区域和新能源业务扩张上,仍然选择激进,从西安、长沙和韶关,到今天的天津和云南。

  “ 如果没有地方政府的补贴, 比亚迪肯定亏损。”比克电池董事长李向前说。

  比亚迪亏损的现实,何以支撑如此宏伟的新能源蓝图。尽管6月比亚迪成功发行30亿元债券,但从比亚迪上半年财报数据来看,比亚迪流动资金仍然非常短缺。

  浙江赛伯乐投资管理有限公司合伙人徐震波指出,新能源汽车业务至少要到5年后才爆发,在此期间,将严重考验企业的现金承载力。

  对此,《新产业》多方联系比亚迪有关负责人,直到截稿也没有收到任何回复。

  亏损真相

  比亚迪今年上半年收入225.8亿元,同比仅微弱增长0.17%,实现净利润1627万元,同比大幅下降94.09%,扣除非经常性损益后的净利润为亏损2.08亿元。

  有意思的是,比亚迪在其上年报业绩描述中尽量回避了亏损的用词,并未详细说明亏损到底来自何种业务。唯一的亏损用词仅用在前三季业绩预测中表示,太阳能电池业务上半年经营业绩同比大幅下降,但随着公司加大市场开拓力度和采取适当的成本控制举措,预计亏损额在第三季度会有所收窄。

  但如果结合比亚迪电子上半年业绩报告综合分析,仍然看出一些端倪。

  二次充电电池及新能源、手机部件及组装、汽车业务是比亚迪的三大业务板块。其中,手机组装及部件业务绝大部分打包在比亚迪电子公司里,比亚迪电子上半年盈利2.61亿元。

由此推断出,比亚迪的亏损应该是在汽车、二次充电电池及新能源两大业务板块。

  上半年比亚迪汽车业务收入115.9亿元,占总收入比重为51.33%,产品毛利率达到18.67%,同比仅下滑了0.38个百分点,但高于其他国产汽车厂家。

  吉利汽车上半年收入111.77亿元,产品毛利率为17.35%。在营业收入以及毛利率均低于比亚迪汽车业务的情况下,吉利汽车上半年盈利10.19亿元。

  上汽集团上半年收入达2355.61亿元,实现净利润107.84亿元。而上汽集团汽车制造业的毛利率为17.31%,也不及比亚迪汽车业务。

  比亚迪财报也显示,其主要子公司比亚迪汽车公司上半年的收入为106.9亿元,实现净利润9508万元。


  以上数据基本可以推断出,比亚迪汽车业务处于盈利状态,而亏损应该来自二次充电电池和新能源板块。

  上半年比亚迪二次充电电池和新能源业务收入2 3 . 8 2 亿元, 同比下滑5 . 5 4 % , 产品毛利率为11.83%。

  但是今年上半年,智能手机市场快速增长,德赛电池(000049.SZ)、欣旺达(300207)等一批手机锂离子电池厂家的业绩均有不俗的表现。

  德赛电池上半年收入12.32亿元,净利润为4797万元,毛利率为17.55%。欣旺达上半年收入是4.38亿元,净利润为2206万元,毛利率为15.94%。

  德赛电池一位销售负责人也曾对《新产业》透露,比亚迪的手机电池在传统手机业务领域较有实力,近两年智能手机发展迅速,比亚迪同样也成为了中兴、华为等智能手机的电池供应商。

  结合比亚迪电子上半年盈利2.61亿元的情况来看,比亚迪的手机电池业务应该也是盈利。因此,导致比亚迪亏损的只能是太阳能电池、光伏、动力锂电池和LED等新能源业务,亏损面应该不只4.69亿元。

  “目前中国的新能源产业基本都处于发展阶段,产业初期的亏损是一个必经的过程。”中国电池工业协会副理事长王敬忠表示,新能源产业前期的高投入、低产出还将持续,这就需要企业必须要有其他支柱产业以支撑其发展。

  但从比亚迪财报数据来看,比亚迪的汽车和手机业务的盈利水平,已不能继续为其新能源业务“输血”,比亚迪新能源业务必须在今年打造出“造血”

  功能,否则将会把比亚迪拖入亏损的泥潭。

  徐震波指出,比亚迪的现状应该是当初制定产业规划时,过于乐观估计了新能源产业的发展速度,没有预计到自己的传统产业会因为环境或市场的因素出现萎缩下滑。“如果现实不如预期,就应该及时调整。

  不过,从比亚迪近两年的做法来看,比亚迪似乎无意在新能源业务上收缩调整,仅仅是在压低员工成本作文章。但这无疑将损伤比亚迪还在盈利的汽车和手机业务。

  6月底,比亚迪内部发文调薪,其中操作工绩效奖额度均统一下调至15%,这也是继去年8月降薪后的另一次大范围降薪措施。

  “这应该是比亚迪的一种节流的方式,至少在从内部调整上,能相对节约人工成本。”

  一位证券分析师表示,以员工薪酬收入降低14%计算,6-9月间比亚迪可通过降薪节约人力成本2.4亿元。

  但事实远没有这么简单。

  比亚迪年报显示,比亚迪2011年员工人数为17.7624万人,应付职工薪酬为78.73亿元,以此计算每人每月的成本为3694元左右。

  到了2012年上半年,比亚迪员工数量下降至16.4177人,应付职工薪酬为38.34亿元,每位员工每月成本大约为3888元。

  由此可见,虽然比亚迪裁员了1.34万人,但员工平均工资应该还在继续上涨。

  2011年,比亚迪曾两次传出裁员风波,最初主要针对针对汽车事业部, 但随着公司三大业务的整体下滑,裁员风波开始向手机零部件业务蔓延。

  而比亚迪电子的财报也显示,2011年的雇员超过6.9万人,到2012年上半年员工人数仅为4.7万人,上半年裁员幅度人数高达2.2万人。

  以上数字推算,比亚迪上半年裁员主要来自手机组装业务领域,而新能源业务和汽车业务员工应该还增加了8000多人。

  对主要盈利业务实施大裁员的同时,比亚迪的新能源布局并没有因此而停止。

  2011年,比亚迪在河北省张北县建成了一个集风力发电、太阳能光伏发电、储能和智能输电的电池蓄能电站,总投资达120亿元。

  而在新能源汽车方面,除了深圳、长沙的生产基地,2012年上半年,比亚迪连续传出将在天津、云南投资建设新能源汽车生产基地的消息。

  但实际上,比亚迪目前的资金实力在兑现当初承诺,已捉襟见肘。

  比如,2009年11月,比亚迪与韶关市人民政府签订15亿元投资协议,比亚迪承诺两年内投产,但截至今年6月30日,韶关在建工程进度仅完成了11%。

  比亚迪上半年财报显示,截至6月30日,比亚迪在各地投资的资本承诺未完全履行的还有42.94亿元。现在,比亚迪又增加了天津和云南的新能源汽车生产基地项目。

  2011年比亚迪流动比率为0.64倍,速动比率为0.44。今年上半年,比亚迪成功发行30亿元债券,但其财务状况并没有明显改善,因为这些资金大部分投到了在建工程中。

今年上半年,比亚迪流动比率升为0.66倍,速动比率为0.44倍。流动比率和速动比率体现了企业的资金流动性,以及企业短期债务的偿还能力。一般说企业现金充盈,流动比率一般在2倍以上,速动比率一般在1倍以上。但比亚迪的流动比率和速动比率已长期低于该水平。

  王敬忠明确表示,比亚迪现阶段扩展产能则完全没有必要,“我还是认为一个企业拿出5%或10%的产值来做才算合理,否则负担过重会伤其根本。”

  徐震波认为,从企业长远的战略规划的角度来看,这种投资扩张、布局产业链的行为是必须的。但新能源产业比较特殊,还没有形成真正的市场。“新产业布局的时间点、投资的合理性就十分重要,不能盲目。”

  “在政府主导的新能源市场面前,企业扩大产能前还是需要三思。”王敬忠认为,在没有市场的情况下,盲目投资扩展产能并不是当前最应该做的,企业现阶段该做的是提高产品性能,尤其是电池品质和性能。


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